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              如何駕馭432馬力 技術解讀榮威eRX5混動

                糾錯  2022/5/27 14:57:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

              “2擋7200rpm,干它!”受《頭文字D》的熏陶,駕駛愛好者經常把這句話掛在嘴邊。對于內燃機而言,催促轉速無疑是獲取動力最直接的方法。隨著電氣化的深入,混動系統改變了動力法則,F如今,馬力變得廉價,家用插電混動車型動輒擁有300馬力。依靠電機輔助,扭矩爆發不再受發動機轉速支配,動力輸出做到了隨用隨取。電氣化不僅改善了駕駛體驗,還使中國品牌有了“彎道超車”的機會。

              最近幾年,混動技術大放異彩。出于油耗考慮,雙電機混動架構逐漸成為主流,比亞迪DM-i、長城檸檬混動DHT便是最好的例子。與此同時,歐洲品牌則堅持使用P2架構,以提供接近傳統燃油車的駕駛感受;靹酉到y能否在經濟性和運動感之間取得平衡?榮威eRX5給出了新思路。

              說起全新榮威eRX5,就不得不說到上汽榮威的命名規則。多年前,榮威曾使用前綴來區分動力類型,RX5采用傳統內燃機動力,eRX5為插電混動版本,ERX5為純電動版本。而在RX5PLUS時代,插混車型改名為RX5ePLUS。隨著第三代榮威RX5的發布,插混版本恢復了eRX5的命名。

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